ALO Sur, TransMilenio, el puente Tibanica y otras intervenciones prometen cambiar la movilidad de Soacha. Sin embargo, mientras algunos proyectos avanzan, otros apenas comienzan y uno de los principales sistemas de transporte del municipio llega al cierre de septiembre sin estar terminado.
La pregunta para los habitantes ya no es solamente qué obras se están construyendo, sino cuándo podrán utilizarlas y cuánto más tendrán que esperar para ver una solución real a los problemas de movilidad.
El panorama presentado recientemente por diferentes entidades muestra una ciudad con varios proyectos estratégicos al mismo tiempo, pero también con cronogramas que merecen seguimiento. En el caso de las fases II y III de TransMilenio, la Empresa Férrea Regional reportaba un avance cercano al 80 % en agosto, mientras que su documentación oficial establecía septiembre de 2026 como fecha prevista para terminar la etapa de construcción de las vías.
Y septiembre ya terminó.
¿Qué está pasando con la ampliación de TransMilenio?
Las fases II y III de TransMilenio representan una de las obras más esperadas por los habitantes de Soacha.
El proyecto contempla aproximadamente 4,4 kilómetros de extensión, cinco nuevas estaciones —Estadio Luis Carlos Galán, Soacha Centro, Universidades, El Altico y Compartir— y el Patio Portal El Vínculo, infraestructura que tendrá capacidad para 296 buses.
La EFR informó en agosto que el proyecto alcanzaba cerca del 80 % de ejecución. Más recientemente, la entidad reportó un 77 %, con el Patio Portal El Vínculo terminado, el puente vehicular de la calle 22 en 81 % y los puentes peatonales por encima del 95 %.
El problema está en el calendario.
La propia EFR establece que la etapa de construcción de las vías tenía como fecha prevista de finalización septiembre de 2026.
Por eso, al comenzar octubre, el debate inevitable es si el cronograma será cumplido en su totalidad o si los habitantes tendrán que esperar nuevos plazos antes de contar con el servicio funcionando.
¿Es responsabilidad de la Alcaldía que TransMilenio no esté terminado?
Aquí hay que hacer una precisión importante.
Las fases II y III no son una obra ejecutada exclusivamente por la Alcaldía de Soacha. El proyecto involucra recursos de la Nación, Cundinamarca y el municipio, y su ejecución está a cargo de la Empresa Férrea Regional.
De acuerdo con documentos oficiales, el municipio tiene compromisos financieros dentro del proyecto, pero la estructuración y ejecución contractual involucran a otras entidades.
Por eso, no sería correcto atribuirle a la administración municipal todos los retrasos de TransMilenio.
Pero eso tampoco significa que la Alcaldía esté por fuera del debate.
El Gobierno local tiene responsabilidades de coordinación, seguimiento, movilidad, manejo de tráfico y defensa de los intereses de los habitantes frente a los demás niveles de gobierno.
La discusión, entonces, debería ser otra: ¿qué está haciendo la Alcaldía para exigir que los cronogramas se cumplan y para evitar que las demoras sigan trasladándose al ciudadano?
ALO Sur: una obra que apenas empieza
Mientras TransMilenio entra en una etapa avanzada, la ALO Sur está en el extremo contrario: apenas comenzó su construcción formal.
Después de años de espera y discusiones técnicas, en septiembre de 2026 comenzaron los trabajos de este corredor de 24,5 kilómetros que conectará Chusacá, en Soacha, con la calle 13 en Bogotá.
La inversión estimada es de $1,64 billones y el plazo total previsto es de cuatro años. Cuando esté terminado, se calcula que el desplazamiento entre la avenida Indumil, en Soacha, y la calle 13 podría tomar entre 30 y 35 minutos.
Es decir, esta obra no será una solución inmediata para los trancones que los soachunos enfrentan actualmente.
La ALO Sur puede convertirse en una alternativa importante para descongestionar la Autopista Sur, pero sus beneficios todavía están varios años adelante.
¿Y qué pasa con el puente Tibanica?
Otro proyecto que genera expectativa, especialmente en sectores como Ciudad Verde, es el puente Tibanica.
La infraestructura conectará la avenida Terreros con la avenida Ciudad de Cali y tendrá 87 metros de longitud, cuatro carriles y una inversión cercana a $118.900 millones.
Pero tampoco es una obra que esté a punto de entregarse.
En septiembre, Cundinamarca informó que 17 proponentes participaron en el proceso de contratación y que se tenía prevista la adjudicación para finales de ese mes.
La programación conocida posteriormente contempla comenzar los trabajos en noviembre de 2026 y poner la infraestructura en operación en junio de 2028.
Para los habitantes de Ciudad Verde y otros sectores del sur de Soacha, eso significa que la esperada conexión con Bogotá todavía requerirá varios meses de obras antes de convertirse en una alternativa cotidiana.
Entonces, ¿Soacha está avanzando o sigue esperando?
La respuesta tiene dos caras.
Sí hay obras importantes avanzando. El Patio Portal El Vínculo ya está terminado, varios puentes presentan niveles altos de ejecución y la extensión de TransMilenio se encuentra en su etapa avanzada.
Pero también es cierto que varias de las soluciones que se presentan como transformación de la movilidad todavía no están disponibles para los ciudadanos.
La ALO Sur acaba de comenzar. Tibanica todavía está en el proceso de contratación e inicio de obra. Y TransMilenio, pese a superar el 75 % de ejecución, llegó a octubre sin haber completado la etapa de construcción que oficialmente estaba prevista para septiembre.
Ese contraste merece una explicación pública.
La pregunta incómoda para la administración de ‘Perico’
La Alcaldía de Soacha ha presentado el Plan Maestro de Movilidad y ha incluido dentro de su agenda proyectos como la extensión de TransMilenio, el puente Tibanica, la ALO Sur y otras conexiones estratégicas.
El propio alcalde Julián Sánchez ‘Perico’ ha hablado de estas obras como parte de la transformación de la movilidad del municipio.
Pero para los ciudadanos, anunciar proyectos no es suficiente.
La pregunta que debería responder la administración es qué compromisos concretos está exigiendo a las entidades responsables, cuáles son los cronogramas actualizados y qué mecanismos de seguimiento existen para evitar que los retrasos terminen convirtiéndose en nuevos años de espera.
Porque Soacha ya conoce demasiado bien lo que significa esperar por infraestructura.
Las fases II y III de TransMilenio fueron estructuradas desde hace varios años y cuentan con un esquema de financiación que involucra vigencias hasta 2027.
Por eso, el porcentaje de avance puede ser importante, pero para una ciudad que diariamente soporta congestiones, viajes prolongados y una enorme presión sobre la Autopista Sur, el verdadero indicador será cuándo las obras entren en funcionamiento y comiencen a cambiar la vida cotidiana de los usuarios.
El reto no es anunciar más obras, sino terminar las que ya fueron prometidas
Soacha atraviesa una etapa de grandes proyectos de infraestructura.
La ALO Sur, TransMilenio, Tibanica y otras intervenciones pueden modificar durante los próximos años la forma en que el municipio se conecta con Bogotá.
Pero mientras llegan esas soluciones, miles de ciudadanos continúan dependiendo de los mismos corredores congestionados.
Por eso, más que una carrera por anunciar nuevas obras, el reto para la administración de Soacha y las entidades departamentales y nacionales será cumplir los cronogramas, explicar públicamente los retrasos cuando ocurran y garantizar que los recursos invertidos finalmente se traduzcan en infraestructura funcionando.
Porque para el ciudadano que todos los días tarda horas en salir o entrar a Soacha, una obra al 80 % sigue siendo una obra que todavía no puede utilizar.
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